Der Turbokompressor wird ins Drehen von der Auspuffgase gebracht und ist für das Drücken der Luft in die Zylinder des Motors und der Erhöhung der Macht vorbestimmt. Der Druck der Aufladung wird von abgesondertem saslonkoj (den Kontrollventil des Drucks), des die Ableitung gewährleistenden Teiles der durchgearbeiteten Gase von der Turbine beschränkt.

Für die Abkühlung der verschärften Luft (etwa auf 30 °) und der Erhöhung seiner Dichte auf dem Eingang in den Zylinder wird der Zwischenkühlschrank ("interkuler"), bestimmt auf dem Eingang in den Einlasskollektor verwendet.

Das Schmieren des Turbokompressors, der sich mit Geschwindigkeit 140000 über / der Minen dreht, wird mit dem Öl für den Motor gewährleistet. Zum Schmieren dieser Anlage werden die Überforderungen (der regelmäßige Wechsel des Öls und des Filters, die erhöhte Sauberkeit des Öls) vorgelegt.

Nach dem Start des kalten Motors erwärmen Sie es auf den kleinen Wendungen (ins kalte Wetter 1–2 Minen), damit die Zähigkeit des Öls bis zum aufgegebenen Niveau herabgesetzt wurde und es hat sich das Schmieren des Kompressors verbessert.

Vor der Unterbrechung des Motors nach der Fahrt in den schweren Bedingungen soll er im Leerlauf arbeiten, um sakoksowywanije der fetten Kanäle des Kompressors zu benachrichtigen.

Wenn der erwärmte Motor sagloch, so laufen Sie sofort es wieder an, um die starke Erwärmung und den Ausgang des Kompressors außer Betrieb zu benachrichtigen.

Es wird verboten, selbständig den Turbokompressor zu ordnen

Die Abnahme und die Anlage des Turbokompressors wird nach dem Punkt 1-9 der Prozedur der Abnahme der Kollektoren des Dieselmotors (erfüllt siehe den Unterabschnitt 3.4.17).