1. Das Tau des Gaspedals

2. Das Tau des Tempomats

3. Aktjuator

4. Die Vakuumpumpe

5. Das Tau drosselnoj saslonki

6, 7. Der Regelungsbolzen

8. Der Hebel drosselnoj saslonki

9. Des Luftzuges (Und, In und)

1. Die Regulierung wird bei der ausgeschalteten Klimaanlage erfüllt.

2. Erwärmen Sie den Motor.

3. Prüfen Sie, dass die Wendungen des Leerlaufs der Norm entsprechen.

4. Halten Sie den Motor an.

5. Überzeugen sich in der Abwesenheit der überflüssigen Biegungen des Taus.

6. Prüfen Sie den freien Lauf des Taus in der Hülle (1–2 mm für a/m vom mechanischen Getriebe und 3–5 mm für a/m vom Getriebeautomaten).

7. Falls notwendig regulieren Sie den Lauf des Taus, das Folgende erfüllt.

8. Werden die Zündung auf 15 Sekunden, den Motor einschalten, nicht zu starten.

9. Entlassen Sie die Regelungsmutter, um den Hebel drosselnoj saslonki vollständig zu schwächen.

10. Drehen Sie die Mutter bis zum Anfang der Bewegung des Hebels, entlassen Sie auf 1 Wendung und ziehen Sie die Kontermutter fest.

11. Überzeugen sich, dass der Begrenzer des Taus den Antrieb des Korrektors des Leerlaufs betrifft.

1. Überzeugen sich in der Abwesenheit der überflüssigen Biegungen des Taus.

2. Überzeugen sich, dass der Luftzug saslonki den Begrenzer betrifft.

3. Entlassen Sie die Regelungsbolzen auf dem Einlasskollektor und festigen Sie die Hülle des Taus so, dass der freie Lauf des Taus in der Hülle 1–2 mm war. Wenn der freie Lauf groß ist, so wird schnell sein, das Auto die Geschwindigkeit auf den Aufstiegen zu verlieren, werden beim Fehlen des freien Laufs des Taus die Wendungen des Leerlaufs wachsen.

4. Prüfen Sie die Fülle des Aufmachens und des Schließens drosselnoj saslonki.

1. Überzeugen sich in der Abwesenheit der überflüssigen Biegungen des Taus.

2. Überzeugen sich, dass der Hebel saslonki den Begrenzer betrifft.

3. Überzeugen sich, dass der freie Lauf des Taus in der Hülle 1–2 mm.

4. Falls notwendig regulieren Sie, die Regelungsmutter der Hülle, die sakontrite von der Kontermutter drehend.