1. Überzeugen sich, dass sich die Anstrengung in der Batterie in den Grenzen 11–13 W befindet

2. Überzeugen sich, dass die Temperatur der kühlenden Flüssigkeit 20 ° S nicht höher ist

Die Warnung Bei der höheren Temperatur der kühlenden Flüssigkeit schalten Sie den Leisten vom Sensor der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit aus.

3. Messen Sie den elektrischen Widerstand zwischen der Elektrode und dem Körper ("der Masse") der Startkerze.

4. Der Widerstand soll sich in den Grenzen das 0,05-0,07 Ohm bei der umgebenden Temperatur 5–35 ° S befinden

Die Warnung Der gemessene Widerstand einer Startkerze dem äquivalent parallelen Widerstand aller vier Startkerzen.

5. Messen Sie den Widerstand zwischen der Schlussfolgerung "G" das Relais der Ausschaltung der Startkerzen (1, 2) und der Elektrode der Startkerze.

6. Der Widerstand soll sich in den Grenzen das 0,14-0,16 Ohm befinden.

Die Warnung Vor der Messung des Widerstands überzeugen sich, dass zur Schlussfolgerung "G" das Relais die Anstrengung der Batterie nicht zugeführt ist.

7. Verbinden Sie das Voltmeter an die Elektrode der Startkerze und den Körper der Startkerze und messen Sie die Anstrengung sofort nach der Anlage des Zündschlüssels in die Lage "ON" (es ist die Vorstartanwärmung aufgenommen) ohne Einschluss des Starters.

8. Etwa soll durch 2–4 um der Anstrengung innerhalb 9-11 W festgestellt werden

Die Warnung Die Zeit, die für die Senkung der Anstrengung notwendig ist, ändert sich je nach der Temperatur der Startkerzen und der zugeführten Anstrengung.

9. Messen Sie die Anstrengung während des Starts des Motors, das nicht weniger 4 W sein soll

10. Starten Sie den Motor und messen Sie die Anstrengung zur Anheizzeit des Motors, die innerhalb 5–8 W sein soll

11. Wenn die kühlende Flüssigkeit bis zur Temperatur 30 ° Mit und mehr oder erwärmt werden wird wenn es ab Datum des Starts des Motors 30 mit gegangen ist, soll die Anstrengung bis zu 0 W sinken